Программа массовых "сквозных" перевозок электричками (создания так называемого "наземного метро") в Москве оценивается в 40 млрд руб., столица и ОАО "Российские железные дороги" поделят расходы поровну, пишут "Известия" со ссылкой на представителя мэрии.

Проект вчера был представлен президенту РФ Владимиру Путину. "С РЖД мы придумали схему, которая бы соединила разрозненные куски пригородных железных дорог и создала сквозные диаметры", - заявил на встрече мэр Москвы Сергей Собянин.

Речь идет о железнодорожных перевозках с одного направления Московской железной дороги (МЖД) на другое. "На примере белорусского и савеловского направлений можно увидеть, что, по сути дела, создается новая наземная ветка метро протяженностью около 50 км, которая будет перевозить 42 млн человек", - отметил чиновник. Он обратил внимание, что сейчас большая часть электричек следует до центра столицы, в основном до вокзалов.

Первая такая ветка (Московский центральный диаметр-1, МЦД-1) от Лобни до Одинцово через Долгопрудный и Сколково протяженностью 50 км соединит белорусское и савеловское направления, отмечает газета. МЦД-2 соединит Нахабино и Подольск, то есть рижское и курское направления МЖД. Эти диаметры планируется ввести в 2018-2019 гг. Обустройство дороги Лобня-Одинцово обойдется в 8 млрд руб., Нахабино-Подольск - в 12 млрд руб. Обслуживание первых двух веток будет вестись по стандартам Московского центрального кольца (МЦК) - подвижной состав будет ездить с интервалами примерно 6 минут, заявил изданию представитель мэрии.

Электрички и сейчас связывают эти направления, однако частота их движения - единицы в день, отмечают "Ведомости", изучив расписание. Когда московские центральные диаметры заработают, жители Одинцово смогут в 2 раза быстрее добираться до Лобни. На автомобиле путь занимает 2 часа, на общественном транспорте сейчас - 1 час 55 минут, а напрямую, по-новому, - 1 час, пишет газета.

Обычное метро Лобня-Одинцово потребовало бы 250 млрд руб., заявил С.Собянин В.Путину. "(Наземную ветку ) можно сделать в течение года-полутора и, по сути дела, затратив минимальные ресурсы", - подчеркнул мэр Москвы. МЦД-1 и МЦД-2 - примерно 30% программы, которую наметили Москва и РЖД, всего планируется от 5 до 15 таких диаметров, уточняет издание. "Мы вместе тратим на доработку инфраструктуры для обеспечения перевозок", - заявил мэр на встрече с В.Путиным, заверив его, что дополнительных средств из федерального бюджета не потребуется.

Диаметральные маршруты пригородного железнодорожного сообщения - часть программы развития Московского транспортного узла, отмечают "Ведомости". Она включает строительство дополнительных главных путей радиальных направлений на октябрьском, горьковском, курском, ярославском, смоленском и киевском направлениях МЖД; запуск пассажирского движения на МЦК.

Московское центральное кольцо было открыто в 2016 г., его протяженность - 54 км. С каждой станции линии (всего их 31) пассажиры могут пересесть на городской транспорт, для этого с обеих сторон железной дороги организованы подъездные пути, разворотные площадки для автобусов и остановки для пассажиров. Новые линии также будут интегрированы с МЦК и станциями метро, заявил изданию представитель мэрии.

Реализация "диаметрального" проекта позволит пользоваться такими электричками примерно 300 млн пассажиров в год, а реализация всей программы позволит снизить нагрузку на транспортную инфраструктуру Москвы на 12%, отметил С.Собянин.