АО "Автомобильный завод " Урал " (Челябинская область) планирует в конце 2025 года приступить к серийному производству грузовых автомобилей с нулевым углеродным следом, сообщается на официальной странице автозавода в соцсети "Вконтакте".

"В рамках развития эко-проектов на АЗ "Урал" (автозаводе) планируется создание еще двух продуктов с нулевым углеродным следом - это полностью электрический и водородный автомобили. Начало их производства запланировано на конец 2025 года", - говорится в сообщении.

Первую модель из линейки эко-грузовиков автозавод представил в понедельник на международной выставке "Иннопром-2023" в Екатеринбурге. Это мусоровоз с унифицированной модульной платформой и гибридной силовой установкой, обеспечивающей большой запас хода - до 500 км. Он оснащен тяговыми аккумуляторными батареям с системой контроля высоких температур и терморегуляцией.

"Машина уже успешно прошла предварительные ходовые испытания и после сертификации будет направлена в опытную эксплуатацию", - отмечается в сообщении.

Также, по данным пресс-службы, автозавод в начале 2024 года планирует презентовать арктический автопоезд.

"АЗ "Урал" нацелен на обновление и расширение продуктовой линейки, среди которой и транспортные средства для эксплуатации в условиях Крайнего Севера. На "арктический автобус" уже есть первые заказчики. Параллельно, мы работаем над созданием "арктического автопоезда" с транспортируемым функциональным модулем, презентация которого планируется на начало 2024 года", - отметил гендиректор завода Павел Яковлев, слова которого приводятся в сообщении.

Автозавод "Урал" намерен разработать линейку электрогрузовиков, в том числе с водородным топливным элементом. В частности, осенью прошлого года был создан опытный образец первой модели из линейки - электрогрузовика с гибридной силовой установкой с колёсной формулой 4х2, следующий автомобиль планировалось изготовить полностью электрическим (без двигателя внутреннего сгорания) с запасом хода без подзарядки до 300 км. Третья модель в линейке - автомобиль с водородными топливными элементами.

По данным компании, силовая установка опытного образца электрогрузовика состоит из генератора на базе двигателя, работающего на сжиженном природном газе, тяговых аккумуляторных батарей и тягового электродвигателя. Привод ведущего моста осуществляется от электродвигателя за счёт накопленной в тяговых батареях электрической энергии.

Запас электрической энергии тяговых батарей рассчитан на 100 км пути. Если возможность зарядить тяговые батареи от электросети отсутствует, то их подзарядка обеспечивается за счёт находящейся на борту генераторной установки. Она способна обеспечить запас электроэнергии ещё на 400-500 км.

Также сообщалось, что автозавод "Урал" планирует в 2024 году начать серийное производство арктических автобусов и автопоездов в рамках проекта, реализуемого совместно с Южно-Уральским государственным университетом (ЮУрГУ) и МГТУ им. Баумана (Москва). В частности, автозавод является заказчиком создания производства унифицированного семейства транспортных средств "Арктический автобус" и "Арктический автопоезд с транспортируемым функциональным модулем". Арктические автобус и автопоезд предназначены для транспортировки людей и грузов в районах со слабо развитой дорожной сетью в условиях низких температур.