Группа "Соллерс" в текущем году хочет реализовать не менее 10 тысяч легких коммерческих грузовиков (LCV) Atlant и Argo, переходит от отверточной сборки к производству обеих моделей по полному циклу, сообщил журналистам директор по продажам и маркетингу завода по выпуску LCV "Соллерс Алабуга" Марат Шарипов.

Грузовики выпускаются на предприятии в ОЭЗ "Алабуга" с ноября прошлого года на основе технологий китайского концерна JAC. В Елабуге налажен выпуск шасси, цельнометаллического фургона и автобуса Sollers Atlant по технологии полного цикла (Complete knocked down, CKD) со сваркой и окраской кузова.

"Мы запустились с машинами Atlant на базе крупноузловой сборки DKD (Disassembled knocked down, "отверточная сборка") в начале прошлого года. Практически через 9 месяцев перешли на следующую производственную фазу - CKD, со сваркой и окраской. Собственно, со всеми теми вещами, которые делают продукт локальным и уже позволяют управлять им, влияя как на технологию производства, так и на применение локальных материалов", - сказал Шарипов.

Он сообщил, что производство модели компактных городских грузовиков "последней мили" Sollers Argo, о переносе выпуска которого на территорию мультибрендового центра в Ульяновске было объявлено ранее, также ближайшие дни официально перейдет на полный цикл.

"По Argo сложнее история была, потому что это абсолютно новая площадка, новое производство. Мы не привязывались к УАЗу, но УАЗ дал нам территорию, на которой было воздвигнуто абсолютно новое производство. Сейчас идут финальные штрихи - установка линии сборки, сварки. В начале следующего месяца планируется мероприятие, связанное с запуском CKD-производства", - сообщил он.

По словам Шарипова, с момента перезапуска выпуска LCV в конце ноября 2022 года "Соллерс" произвел уже 7 тыс. автомобилей Atlant и Argo. "Мы планы каждый месяц пересматриваем в текущей ситуации, потому что жизнь меняется быстрее, чем мы планировать успеваем, если честно. Но планируем продать, я думаю, не менее 10 тысяч автомобилей (в 2023 году )", - сообщил он.

Как рассказал директор по технологическому развитию и индустриализации "Соллерс Алабуга" Виктор Зорников, предприятие не работает "на склад", выпуская объемы в зависимости от потребности. При этом, исходя из текущих реалий, площадка в Елабуге остается недозагруженной. "Лимит завода - это окраска, что является определяющим. Мощность по окраске - 85 тыс. машин в год в одну смену. Если необходимо будет, мы сделаем небольшую модернизацию и сможем делать больше", - отметил Зорников.

Он подчеркнул, что повышение локализации на предприятии любой ценой не является самоцелью. "Раньше мы бились за баллы, чтобы получить "обратно" утилизационный сбор. Это тоже играет некую роль. Но подход нового акционера немного другой. Мы начинаем работать с точки зрения того, чтобы обезопасить себя от волатильности нашей валюты. И мы будем смотреть каждый отдельный кейс с точки зрения целесообразности логистической и финансовой", - сказал Зорников.

Основным акционером "Соллерса" до лета 2022 года был бизнесмен Вадим Швецов. В июне 2022 года он продал контрольный пакет (77,6%) компании "Альтер Инвест" топ-менеджеров группы.

Комментируя производственные планы по новому модельному ряду LCV, совладелица и заместитель гендиректора "Соллерса" Зоя Каика в конце прошлого года говорила журналистам: "Мы в течение 2-3 лет дойдем до 30 тысяч по двум моделям, на горизонте 2028 года - до 50 тысяч".

Запас запчастей

Как сообщил Шарипов, созданный "Соллерсом" в Елабуге склад запчастей для сервисного обслуживания LCV под брендом Sollers сформировал запасы на 2 года.

По его словам, склад составляет более 2,3 тыс. артикулов запчастей, более 350 тыс. позиций. Склад находится на заводе Соллерс в Елабуге за сборочной линией. "Мы покрываем сейчас все потребности клиентов. Склад рассчитан, по нашим оценкам, для двухлетнего обслуживания с теми продажами, на которые мы рассчитываем", - сказал Шарипов.

"Соллерс Алабуга" в рамках подзаказа запчастей в месяц в среднем привозит в РФ "от двух до пяти контейнеров". В основном речь о запчастях для сервисного обслуживания.

"Понятно, что все предугадать невозможно. Бывают индивидуальные случаи, от которых никто не застрахован - 100% номенклатуры невозможно иметь. Для этих случаев существует срочная авиадоставка. Канал проработанный, мы им уже пользовались на самом деле пару раз. Две авиадоставки в месяц мы в среднем осуществляем по срочным заказам", - сообщил Шарипов.

Он уточнил, что дилерская сеть легких грузовиков Sollers в РФ насчитывает 70 дилерских центров в 50 городах.