Эксперты прогнозируют рост стоимости морских перевозок угля в мире на 20% к 2028 году.

Основной причиной повышения логистических затрат аналитики консалтинговой компании "Яков и партнеры" (ранее российское подразделение MacKinsey) называют дальнейшую декарбонизацию судоходства.

В дальнейшем цены на фрахт стабилизируются за счет снижения мирового спроса на уголь, говорится в обзоре "Будущее угольной индустрии: экспортный потенциал России до 2050 года". Наименьшая стоимость фрахта в Китай - из России и Индонезии, в Индию - из Индонезии.

Прогнозный грузопоток российского угля через Северный морской путь (СМП), по оценкам экспертов, к 2026 году составит 5-7 млн тонн в год с последующим его увеличением до 10-12 млн тонн. При этом речные маршруты через СМП не станут альтернативой для перевозки угля из-за нерентабельности.

Средняя стоимость морской перевозки угля в 2022 году в Китай из Находки составляла $3-5/тонна, Тамани - $30-44/тонна, Усть-Луги - $45-67/тонна, Мурманска - $46-70/тонна. В Индию морские перевозки из Находки оценивались в прошлом году в среднем в $12-18/тонна, Тамани - $24-36/тонна, Усть-Луги - $38-56/тонна, Мурманска - $40-60/тонна, говорится в докладе "Яков и партнеры".

Как говорится в обзоре, по итогам 2022 года основным экспортным рынком для российского угля оставался Китай, куда было поставлено 47 млн тонн энергетического угля (+6% к 2021 году; 27% от общего экспорта) и 21 млн тонн металлургического (+127% к 2021 году; 45% от общего экспорта). Тем не менее, география поставок претерпела существенные изменения: из-за санкционных ограничений были практически прекращены отгрузки в адрес ряда ключевых экспортеров, в том числе ЕС и Японии. Так, отгрузка энергетического угля в Европу упала на 44% в прошлом году, до 26 млн тонн, а продажи металлургического угля в Японию сократились на 41%, до 1,7 млн тонн. При этом в лидеры закупок выбилась Индия, заняв второе место после Китая (20% экспорта) по отгрузкам металлургического угля (9,3 млн тонн, +144% к 2021 году) и войдя в пятерку по энергетическому углю (5% экспорта; 8 млн тонн, +259% к 2021 году).

Южная Корея, которая традиционно входила в список основных покупателей обоих видов российского угля, значительно сократит его импорт к концу 2023 года, прогнозируют эксперты.

Снижение экспорта угля

Авторы доклада рассматривают несколько потенциальных сценариев относительно экспорта угля. Базовый не предусматривает сильных потрясений для отрасли: суммарный экспорт в нем к 2030 году снизится незначительно - на 1%, до 219 млн тонн (по отношению к 2022 г. - ИФ), к 2050 году может составить 218 млн тонн.

"Снижение экспорта энергетического угля будет компенсировано ростом металлургического", - отмечается в докладе. Так, если поставки энергоугля к 2030 году могут сократиться в базовом сценарии на 16%, до 147 млн тонн, то экспорт металлургического угля в этот период может увеличиться на 55%, до 73 млн тонн.

Базовый же сценарий предполагает, что в 2030 году около 40% всего экспорта российского угля будет закупать Индия, прочие страны Азии - 20-25%, на Турцию и "не входящие в ЕС страны Европы" придется около 20%, Африку и Ближний Восток - около 15%, Китай - "лишь около 5%". При этом в 2050 году картина экспортных потоков может измениться: "доля прочих стран Азии вырастет примерно до 50%", а Индии - снизится до 25-30%, Африка и Ближний Восток заберут около 10-15%, "не входящие в ЕС страны Европы" и Турция - около 10%.

Другие сценарии ("рецессия" и "ускоренное развитие") дают широкий разброс прогноза. Так, в случае "рецессии" экспорт всего угля останется стабильным до 2030 года, резко вырастет к 2050 году до 260 млн тонн (+17% к уровню 2022 года). Согласно "ускоренному развитию", от стабильных поставок до 2030 года уголь резко перейдет к сокращению - до 165 млн т. в 2050 году (-20-25%).

Рост отгрузки металлургического сырья

Эксперты "Яков и партнеры" видят у России потенциал для того, чтобы стать основным экспортером металлургического угля в Индию и страны Юго-Восточной Азии (Вьетнам, Малайзию, Тайвань, Пакистан). Импортерами российского угля останутся также страны Ближнего Востока (Иран, Ливан, ОАЭ) и не входящие в ЕС страны Европы (в основном Турция). Китай при этом будет постепенно сокращать импорт российского металлургического угля, выходя на самообеспечение.

"Если исходить из наиболее взаимовыгодного экспортерам и покупателям распределения металлургического угля, то к 2030 году более 60% экспорта из России пойдет в Индию, около 20% - в страны ЮВА и менее 10% - в Турцию и не входящие в ЕС страны Европы. К 2050 году доля Индии снизится до 55%, а доля остальных стран Азии вырастет до 30-40%, еще 5% поставок придется на страны Ближнего Востока", - говорится в обзоре.

Экспорт металлургического угля по базовому сценарию вырастет к 2030 году на 55%, до 73 млн тонн, а при сценарии рецессии или ускоренного развития - на 32% и 77% соответственно, до 62 млн тонн и 77 млн тонн.

К 2050 году отгрузка металлургического угля на экспорт при базовом сценарии, как ожидается, повысился на 111% к 2022 году, до 99 млн тонн, в случае рецессии или ускоренного развития - на 94% и 128% соответственно (до 91 млн тонн и 107 млн тонн).