Биржевые цены на топливо продолжают обновлять рекорд за рекордом, несмотря на усилия регуляторов сдержать их рост. Стоимость всех нефтепродуктов, за исключением сжиженных углеводородных газов, в настоящее время находится на исторически максимальных уровнях.

По данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ), биржевая стоимость летнего дизельного топлива за неделю выросла на 3,4%, до 70,802 тыс. руб./т. Стоимость 92-го бензина увеличилась на 4%, до 67,649 тыс. руб./т, 95-го - на 3%, до 76,068 тыс. руб./т. Данные приведены по национальному индексу и являются рекордными по всем видам топлива.

Кроме того, на минувшей неделе ускорились биржевые цены на авиакеросин - на 2,4%, до 72,588 тыс. руб./т, и топочный мазут - на 6,3%, до 37,490 тыс. руб./т, что также является историческими максимумами. Цены на СУГ демонстрировали волатильность всю неделю, однако в итоге сохранились на уровне, близком к закрытию прошлой пятницы - 24,910 тыс. руб./т.

Текущий уровень цен на нефтепродукты практически кратно превышает аналогичные показатели на начало года. Так, Аи-92 и Аи-95 подорожали на СПбМТСБ в 1,9 раза относительно их средних цен в первую торговую неделю 2023 года - 35,483 тыс. руб./т и 40,612 тыс. руб./т. Летнее дизтопливо торговалось по 44,618 тыс. руб./т, что в 1,6 раза меньше цены на сегодняшний день.

В попытках стабилизировать цены СПбМТСБ ввела ряд новых мер на торгах, в частности, расширила практику проведения аукционов открытия. В начале сентября механизм был изменен для "равномерности распределения биржевого товара среди покупателей".

"Предпринятые биржей меры коснулись ограничения числа заявок, поданных одним участником, не приводящих к заключению договора, скорректированы границы колебаний цен в ходе торговой сессии. Данные меры предприняты в целях снижения избыточной ценовой волатильности на биржевых торгах и обеспечения недискриминационного доступа к биржевому товару", - сообщили "Интерфаксу" в СПбМТСБ.

Однако, несмотря на нововведения, цены на моторное топливо продолжили расти, а дефицит предложения на местах усилился. Профильные ведомства, пытаясь найти способы снижения оптовых цен на нефтепродукты, активизировали проведение совещаний по вопросам топливного рынка. Особенно сильно ситуация обострилась, когда о проблемах с ГСМ стали заявлять представители сельскохозяйственной отрасли. В конце августа сразу несколько аграрных регионов сигнализировали о резко подорожавшем дизельном топливе, а также о его нехватке.

Сельскохозяйственная техника оказалась на дорогом голодном пайке. А впереди еще озимый сев, который закладывает основу будущего урожая - он может обойтись аграриям гораздо дороже, что в конечном итоге повлияет на продовольственные цены, высказывали мнения сельхозпредставители. На этом фоне глава Минсельхоза Дмитрий Патрушев назвал кричащей проблему с обеспечением аграриев горючим в самый ответственный период сельхозгода и выразил опасение, что дефицит топлива может остановить полевые работы. "Нужно эту задачу решить - (обеспечить поставки топлива) в наличии, чтобы это появилось", - заявил Патрушев, обращаясь в среду к первому замминистра энергетики Павлу Сорокину на заседании комитетов по контролю и аграрным вопросам Госдумы.

Сорокин в свою очередь отметил, что работа с Минсельхозом ведется "в ежедневном режиме с точки зрения доведения необходимых объемов до сельхозпотребителей". По его словам, Минсельхоз заявил потребность в 500 тыс. тонн горючего для завершения полевых работ до ноября. В настоящее время вопросы обеспечения необходимых объемов прорабатываются с нефтяными компаниями.

Минэнерго, по словам Сорокина, связывает проблемы на топливном рынке с "серым" экспортом" нефтепродуктов. И чтобы пресечь эту практику ведомство внесло на согласование проект указа о запрете "серого" экспорта топлив. Документ находится в финальной стадии согласования. Он дает право экспортировать нефтепродукты только заводам, рассказал Сорокин.

Как сообщалось, весной этого года, когда Минфин первоначально озвучил идею об урезании топливного демпфера в два раза, биржевые цены на нефтепродукты в России пошли вверх. Летом более выгодными стали поставки за рубеж, из-за чего усилился "серый" экспорт. В результате на внутреннем рынке оптовые цены на бензин, а затем и дизтопливо выросли до максимумов. На внутреннем рынке возникли признаки дефицита, хотя Россия производит достаточно бензинов, а дизтоплива - кратно больше собственного потребления.

В Федеральной антимонопольной службе ситуацию не комментируют.