ООО "Автозавод Санкт-Петербург" (бывшая площадка Nissan) отразило по итогам прошлого года чистый убыток в размере 13,7 млрд рублей против убытка в 6 млрд рублей годом ранее, что было связано, в частности, с обесценением активов и вложений.

Согласно отчетности предприятия, убыток от обесценения в размере более 8,6 млрд руб. компания отразила в графе прочих расходов. Согласно пояснениям к отчетности, этот убыток представлял собой "списание стоимости определенных объектов основных средств и капитальных вложений до возмещаемой суммы в связи с отсутствием подтвержденных планов по их использованию". Прочие расходы предприятия в целом за 2023 год составили 11,9 млрд руб. При этом в 2022 году аналогичный показатель был на уровне 12,5 млрд руб., основной вклад в него тогда внесли списания на 9,3 млрд руб.

Выручка ООО "Автозавод Санкт-Петербург" за прошлый год рухнула почти в 10 раз, до 3,7 млрд руб. В частности, от продажи автомобилей компания получила лишь 490,5 млн руб. против 31,6 млрд руб. в 2022 году; от реализации запчастей - 2,83 млрд руб. против 5,1 млрд руб. соответственно. Общая себестоимость продаж за прошлый год упала в 9,5 раза, до 3,4 млрд руб. Валовая прибыль составила 305,4 млн руб. против 4,6 млрд руб. в 2022 году.

На конец 2023 года материально-производственные запасы завода выросли в 3,4 раза, до 7,6 млрд руб. Почти 4,6 млрд руб. в составе этого показателя пришлось на незавершенное производство, 1,1 млрд руб. - на автозапчасти в пути. Автомобили на складе на конец отчетного периода оценивались в 771,9 млн руб. против 108,6 млн руб. на конец 2022 года.

Совокупный долг предприятия за год увеличился на 8,8%, до 9,1 млрд руб. В том числе краткосрочные обязательства подскочили на 58,9%, до 8,9 млрд руб. Дебиторская задолженность на конец отчетного периода подскочила в 11 раз, до 4,5 млрд руб.

Активы бывшего автозавода Nissan были переданы в госсобственность РФ в конце 2022 года. Сейчас структура собственников ООО "Автозавод Санкт-Петербург" не раскрывается. Согласно пояснениям компании к отчетности, ее основным владельцем на конец 2023 года был ФГУП "НАМИ", контролировавший 98% долей через дочернее ООО "Авто Холдинг" и ещё 1% - напрямую. Владельцем оставшегося 1% числился "АвтоВАЗ".

"АвтоВАЗ" как производственный партнер завода летом 2023 года начал крупноузловую сборку автомобилей под брендом Lada. Первой моделью на новом этапе работы предприятия был переднеприводный городской кроссовер Lada X-Cross 5, который собирался на основе модели FAW Bestune T77. Однако, как сообщал осенью телеграм-канал "Русский автомобиль", партнерство "АвтоВАЗа" и китайского FAW не сложилось, и площадка в Петербурге прекратила сборку.

В марте 2024 года завод объявил о начале сборки автомобилей уже под брендом Xcite, старт продаж которых в РФ намечен на первую половину этого года. Компания представила среднеразмерный кроссовер Xcite X-Cross 7, по внешнему виду и техническим характеристикам идентичный модели Chery Tiggo 7 Pro. Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов сообщал, что завод в этом году планирует выпустить 25 тыс. автомобилей.