Московский автомобильный завод "Москвич" планирует реализовать в 2025 году 35-40 тысяч автомобилей против 27 тысяч штук по итогам текущего года, сообщил коммерческий директор предприятия Максим Златокрылец.

"Москвич", совместно управляемый правительством столицы и "КАМАЗом", использующий технологическую базу китайского концерна JAC, выпускает компактный кроссовер "Москвич 3", его электрическую версию "Москвич 3e", а также лифтбек "Москвич 6". На конец года запланировано начало производства семиместного кроссовера "Москвич 8".

"Автостат" сообщал ранее, что за 1-е полугодие 2024 года на российском рынке продано более 10 тыс. "Москвичей", в том числе почти 900 лифтбеков "Москвич 6" и около 700 электромобилей "Москвич 3е". В целом, за 2024 год предприятие планирует реализовать 27 тыс. автомобилей против 15,3 тыс. машин в 2023 году.

Как заявил журналистам Златокрылец во вторник в кулуарах форума IMAF-2024, "Москвич" в этом году, в частности, ставит задачу вдвое увеличить продажи розничным клиентам. "Мы ставили задачу в этом году значительно увеличить именно розничные продажи. В прошлом году общий объем регистраций по бренду "Москвич" был 13 тыс. автомобилей, продажи дилерам - 15 тыс. шт., из которых примерно половина приходилась на корпоративные продажи. Конечно, с начала 2024 года мы пошли в активное развитие розничных продаж и считаем, что мы не менее 15-17 тыс. автомобилей сможем реализовать в этом году только в рознице, что соответствует росту в рознице в два раза относительно прошлого года", - сказал Златокрылец журналистам.

Он сообщил, что в 2025 году "Москвич" хочет нарастить продажи до 35-40 тыс. автомобилей. Какова будет доля электромобилей в этом объеме, коммерческий директор предприятия не уточнил. "Сейчас идёт принятие закона о необходимости использования в регионах электромобилей в парках такси и каршеринга. Исходя из этого будет понятно, о каком количестве размещения в производство может идти речь. Электромобили сегодня - обсуждаемая, но достаточно сложная тема. Рынок электромобилей составляет 0,8% от общего объема авторынка", - сказал Златокрылец.

Говоря о проблеме себестоимости выпускаемых в РФ "Москвичей", он обратил внимание на значительную долю логистической составляющей. "Как только мы перешли с крупноузловой на мелкоузловую сборку, мы получили 25-процентную экономию на логистических затратах. Чтобы получить эту экономию, команда инженеров и логистов выезжала к восточному партнеру, чтобы вместе с ним проводить оптимизацию загрузки контейнеров, оптимизацию пути. Каждый контейнер стоит денег, и эта логистика сегодня очень серьезная составляющая в ценообразовании продукта. Эта составлающая вариантивна, она не зафиксирована. У вас постоянно растут расходы, и, если у вас какой-то груз идет дольше, например, то вы попадаете ещё на предоплатную историю", - отметил коммерческий директор "Москвича".