Объем компенсации экспортерам части логистических затрат в 2025 году, скорее всего, не превысит размер субсидирования этого года, при этом изменится подход к отбору получателей субсидий, в том числе, при ее распределении между отраслями, сообщил статс-секретарь, замглавы Минпромторга РФ Роман Чекушов.

"Мы сейчас находимся в бюджетном процессе, еще идет формирование подходов с учетом доходной и расходной части в целом бюджета, поэтому сейчас цифры конкретно называть сложно. Есть несколько сценариев, и там они варьируются. Но по логистической субсидии вряд ли рост (финансирования относительно 2024 года - ИФ) получится", - сказал он "Интерфаксу" в кулуарах Восточного экономического форума.

Как сообщалось, в 2024 году на логистическую экспортную субсидию в федеральном бюджете предусмотрено 17,7 млрд рублей, из которых, в соответствии с 1347-м постановлением, 40% должны быть распределены между экспортерами продукции машиностроения, 30% - продукции лесопромышленного комплекса, 30% - прочей промпродукции.

По словам Чекушова, часть бюджетных средств, предусмотренных на поддержку экспортеров с 2025 года будет перенаправлена на финансирование нового федерального проекта - по развитию зарубежной экспортной инфраструктуры. С учетом ограничения объема финансирования логистической субсидии, принцип ее распределения будет пересмотрен и увязан с эффективностью расходования полученных средств (объем экспорта на один полученный от государства рубль). При этом текущее распределение субсидирования между отраслями промышленности также изменится.

"Мы точно определились с подходом. Первое: с учетом ограниченности бюджетных средств мы перейдем от модели компенсации затрат по фактически представленным документам к модели проведения отборов наиболее эффективных проектов с точки зрения объема экспорта на рубль вложенной субсидии государства. Это позволит создать конкурентность в предоставлении мер и справедливость при распределении средств, а не так, что "кто первый нажал кнопку в системе, тот и получил". И второе: нам нужно будет таргетировать данную субсидию, исходя из двух подходов. Первое - это отрасли промышленности и конкретные товары, которые требуют поддержки. И второе - это направление, куда мы отправляем товар. Очевидно, что более долгое логистическое плечо должно скорее быть поддержано, чем короткие маршруты, которые будут эффективными и без нашей поддержки", - описал новый подход к субсидированию экспортной логистики Чекушов.

Отвечая на вопрос, какие отрасли будут в приоритете при распределении субсидии, замглавы Минпромторга сказал: "Будем анализировать возможность поставок без логистической субсидии, чтобы ни в коем случае не закрыть какие-то рынки для определенных видов продукции, но базово в абсолютном приоритете у правительства развитие экспорта машинотехнической продукции, то есть, машиностроительный сектор".