ПАО "Каршеринг Руссия" (бренд "Делимобиль") по итогам 2025 года ожидает выручку по МСФО в размере 30,84 млрд рублей, что предполагает рост показателя на 11% по отношению к 2024 году.

В опубликованном в четверг сообщении компании также указано, что показатель EBITDA ожидается в размере 6,2 млрд рублей против 5,8 млрд рублей за 2024 год. Соотношение чистый долг/EBITDA не превысит 4,8х (в 2024 году показатель составил 5,1х).

Кроме того, компания ожидает чистый убыток на уровне 3,7 млрд рублей - в связи с высокими операционными расходами на инфраструктуру при снижении темпов роста выручки; по итогам 2024 года "Делимобиль" получил чистую прибыль в 8 млн рублей.

По словам CFO "Делимобиля" Натальи Борисовой, динамика роста выручки обусловлена решением компании в условиях повышенной стоимости финансирования не закупать новые машины в автопарк - он пополнялся за счет аренды машин по партнерской модели. Также на динамику показателя оказало влияние увеличение продолжительности поездок и более частое использование сервиса активными клиентами.

По итогам 2025 года автопарк компании (с учетом арендуемых машин - ИФ) сократился на 12% - до 27,9 тыс. машин.

В частности, за прошлый год "Делимобиль" в рамках направления продаж машин с пробегом реализовал 3,6 тыс. авто (рост показателя составил 4,6 раза).

Количество проданных минут в 2025 году снизилось на 7%, до 1,8 млрд минут.

Общее количество пользователей увеличилось на 15% - до 12,9 млн.

"К сожалению, из-за серьезных проблем с интернетом и геолокацией нам не удалось транслировать этот результат в рост количества активных пользователей в месяц (MAU)", - объяснила Борисова. Их количество сократилось на 1% и составило 594 тыс. человек.

По ее словам, компания сохраняет ранее озвученную оценку эффекта от геолокационных проблем на уровне 10% от выручки.

В 2026 году компания прогнозирует двузначный рост выручки и рентабельность EBITDA на уровне 30%, заключила Борисова.

В 2025 году российский рынок каршеринга столкнулся со снижением пользовательской активности: на фоне общерыночного роста тарифов на услуги более чем на 10%, избыточной концентрации машин сегментов "комфорт" и выше, а также проблем с геолокацией.

"Мы решили среагировать и в ноябре начали пересматривать структуру расходов компании, сфокусироваться на увеличении эффективности и сфокусироваться на эконом-сегменте. Мы понимаем что для клиентов важна стоимость, а нам - важно быть рядом и более доступными. Мы решили стать лидером в эконом-сегменте на рынке каршеринга", - объяснил основатель и CEO "Делимобиля" Винченцо Трани.

Суть стратегии заключается в том, что доля машин эконом-класса в автопарке "Делимобиля" не должна быть менее 75% при поддержании доступных тарифов.

"Делимобиль" начал реализовать стратегию с декабря 2025 года. Так, компания снизила цену минуты в декабре на 17% по отношению к ноябрю. За счет этого количество проданных минут на активного клиента увеличилось на 21% месяц к месяцу.

В начале 2025 года доля эконом-сегмента в общем автопарке "Делимобиля" составляла 55%, отметил Трани.

Парк эконом-класса "Делимобиль" планирует наращивать за счет перевода автомобилей с большим пробегом из категории "комфорт", а также за счет приобретения новых автомобилей в ценовом диапазоне 1,3-1,5 млн рублей (в том числе компании интересна марка Lada Iskra и несколько моделей китайских машин).

При этом "Делимобиль" сохраняет планы по региональной экспансии, а также фокус на эффективность. В частности, компания в конце 2025 года провела "оптимизацию внутренних процессов", в том числе за счет сокращения персонала (компания не раскрывает количество уволенных сотрудников).

Корректировать дивидендную политику вслед за обновлением стратегии "Делимобиль" не планирует, заключил Трани.