Грузоперевозчик Globaltruck сообщил о намерении обратиться в суд с заявлением о банкротстве своей головной структуры - ПАО "Глобалтрак Менеджмент" (ГТМ).

Соответствующее решение может быть принято на фоне наличия у головного ПАО признаков банкротства, говорится в пресс-релизе компании.

"ПАО "ГТМ" и все компании группы продолжают операционную деятельность. Подача заявления является процессуальным действием и не означает автоматического введения процедуры банкротства в отношении ПАО "ГТМ". Через 15 дней после публикации компания имеет право (но не обязанность) обратиться в суд с заявлением. При этом через 30 дней после публикации сообщение о намерении прекращает действовать", - говорится в пресс-релизе Globaltruck.

Компания заявляет, что рассматривает ситуацию как управляемую, предпринимая комплекс мер по стабилизации финансового положения. "Руководство компании понимает обеспокоенность партнеров и инвесторов и предпринимает все усилия для нормализации операционной деятельности и выполнения своих обязательств перед клиентами и партнерами", - отмечает Globaltruck, декларируя намерение прозрачно информировать рынок о своих дальнейших шагах.

Как сообщалось, в феврале заявление о признании банкротом было подано и к основной операционной компании Globaltruck - АО "Лорри". С соответствующим заявлением обратилась в Арбитражный суд Свердловской области (по месту регистрации компании) Межрайонная инспекция ФНС №4 по Республике Башкортостан. Сумма исковых требований - 257,7 млн руб. "Причиной стала просрочка исполнения налоговых обязательств, возникшая на фоне текущих ограничений по ликвидности. Компания ведет работу по восстановлению ликвидности и погашению задолженности", - сообщал ранее Globaltruck в своем пресс-релизе. Компания отмечала, что "предпринимает все усилия для нормализации операционной деятельности и выполнения своих обязательств перед клиентами и партнерами".

Группа "Монополия", в периметр которой входит бизнес Globaltruck, в конце 2025 г. допустила дефолт по одной из серий облигаций и позже приостановила выплаты по всем семи находившимся в обращении выпускам, пообещав инвесторам вернуть номинал бумаг, "отрегулировав" купон. Об этом, в частности, говорил сооснователь и председатель совета директоров "Монополии" Илья Дмитриев в ходе онлайн-встречи с владельцами бондов, которая прошла перед новогодними праздниками в связи со сложившейся ситуацией.

"Мы декларируем, что 100% тела долга должно быть возвращено. Купонный доход и процентная ставка будут отрегулированы в соответствии с теми возможностями, которые может нести операционный бизнес. Пускай это прозвучит жестко, но - бессмысленно, оказавшись в текущей ситуации, говорить, что мы способны продолжать платить заявленный купонный доход. Если бы мы могли его нести и обслуживать, мы бы не оказались в этой ситуации", - говорил Дмитриев.

Компания, по его словам, планировала сделать инвесторам "взаимовыгодное предложение по доходности", которое позволит ей продолжить операционную деятельность. "При этом мы планируем предложить, как доходность бондхолдеров будет со временем восстановлена. Эти предложения будут синхронизированы с теми договоренностями, которые мы сейчас вырабатываем с банками-партнерами", - отмечал Дмитриев.

Крупнейшими кредиторами "Монополии", по его словам, являются Сбербанк, Т-Банк и НРБ, на которых приходится более половины долга группы. "На текущий момент совокупный долг компании - балансовый и забалансовый - составляет порядка 20 млрд руб. (включая облигации). Из них долг на 12,7 млрд руб. обеспечен твердыми залогами - транспортными средствами и активами, в том числе нематериальными активами. Это наши цифровые активы, которые являются, на самом деле, основным периметром бизнеса", - пояснял Дмитриев в конце декабря.

По его словам, из-за совокупности факторов, в том числе макроэкономических, в течение лета 2025 г. сложилась ситуация, при которой активы группы снизились в стоимости и перестали обеспечивать долг.

"По состоянию на лето 2025 года чистые активы компании не превышали размера долга. Что случилось летом? Рынок под давлением внешних факторов - высокой ключевой ставки, падения грузооборота - попал в определенные "клещи", в определенный шторм. Мы много слышим, что происходит не только в транспортной отрасли, но и во всех других. Наша отрасль не стала исключением. Вследствие невосстановления тарифа (на автогрузоперевозки - ИФ) стоимость активов транспортных средств резко пошла вниз. И на текущий момент не все долги и компании обеспечены активами", - отмечал топ-менеджер.

В последнем на данный момент опубликованном "Монополией" пресс-релизе компания сообщила, что планирует раскрыть ключевые условия реструктуризации выплат по облигациям не позднее 15 марта.

"Монополия" - цифровая логистическая платформа, объединяющая участников рынка и ряд сервисов для организации крупнотоннажных автомобильных грузоперевозок: от поиска груза или перевозчика до топливного процессинга и услуг сети проверенных дорожных комплексов по России. К платформе подключены более 8 тыс. перевозчиков.

Консолидированная выручка одноименной группы в 2024 г. выросла на 15%, до 60,2 млрд руб. Показатель EBITDA по итогам позапрошлого года составил 2,7 млрд руб. (-22,2%), годовой чистый убыток - 3,4 млрд руб. против прибыли 3,9 млрд руб. в 2023 г. Чистый долг группы за прошлый год не менялся, оставаясь на уровне 13,5 млрд руб. Отношение чистого долга к EBITDA составило 4,9х по сравнению с 3,9х на конец позапрошлого года.