Чистый убыток автомобильного грузоперевозчика Globaltruck (ПАО "ГТМ", входит в периметр группы "Монополия") по МСФО в 2025 году вырос в 12,8 раза, до 13,8 млрд руб., говорится в отчетности компании.

Выручка в отчетном периоде упала на 60,1%, до 4,3 млрд руб. Себестоимость продаж на фоне сокращения операций снизилась на 51,3%, до 4,7 млрд руб. Валовый убыток составил 436,5 млн руб. против валовой прибыли в 1 млрд руб. в позапрошлом году. Операционный убыток - почти 13 млрд руб. против 119,5 млн руб. операционного убытка в 2024 г.

Группа "Монополия", в периметр которой входит Globaltruck, ранее в субботу также опубликовала отчетность по МСФО, в которой отразила сопоставимые по динамике финансовые результаты: выручка - 42 млрд руб. (-30%), EBITDA - 690,8 млн руб. (падение г/г в четыре раза), чистый убыток - 18,4 млрд руб. (рост убытка г/г в 5,4 раза), чистый долг - 20,9 млрд руб. (+55%). Падение финансовых результатов в группе объясняют общеотраслевым кризисом: избытком транспортных мощностей, падением тарифов, опережающим ростом себестоимости, а также длительным периодом высоких ставок.

Как отметили в пресс-службе "Монополии", значительная часть ее годового чистого убытка (10,4 млрд руб.) связана с консервативным подходом к оценке в отчетности активов и обязательств - без применения допущения непрерывности деятельности. В рамках этого подхода группа признала дополнительные расчетные расходы, которые не всегда сопровождаются фактическим денежным оттоком в отчетном периоде: убытки от обесценения активов (4,7 млрд руб.), резерв под ожидаемые кредитные убытки (2,5 млрд руб.), повышенные амортизационные расходы (2 млрд руб.), а также дополнительные резервы. Сопоставимый подход был применен и в отчетности Globaltruck.

"Монополия" с конца прошлого года приостановила выплаты по всем семи выпускам облигаций, заявив в декабре о намерении вернуть инвесторам номинал бумаг и отрегулировать купонные выплаты. Вместе с тем ожидаемые рынком точные параметры анонсированной реструктуризации пока так и не были опубликованы.

Впоследствии "Монополия" получила несколько крупных судебных исков, один из которых был подан в начале марта в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области в адрес головного АО "Монополия" компанией-представителем владельцев дефолтных облигаций - ООО "Лигал Кэпитал Инвестор Сервисез" (LCP Investor Services, LCPIS).

LCPIS сопроводила обращение в суд сообщением на портале раскрытия информации, в которой указала на просрочку "Монополией" публикации условий реструктуризации и отметила наличие признаков банкротства у ряда дочерних компаний группы. Истец потребовал взыскать с ответчика 7,2 млрд руб., в том числе задолженность по номиналу облигаций в размере 6,75 млрд руб., а также купонный доход (290 млн руб.), накопленный купонный доход на (40,4 млн руб.) и проценты (101,1 млн руб.).

"Направление искового заявления является вынужденной мерой в сложившейся ситуации. При этом представитель владельцев облигаций готов участвовать в переговорах с эмитентом, кредиторами и потенциальным инвесторами в отношении реструктуризации долгового портфеля и докапитализации эмитента и оказать содействие в доведении этих условий до владельцев облигаций", - отмечалось в сообщении LCPIS.

Предварительное заседание по заявлению LCPIS назначено на 8 июля.

"Монополия" в пресс-релизе к годовой отчетности по МСФО отмечает, что продолжает работать над восстановлением ликвидности, ведет переговоры с кредиторами о реструктуризации долгов и ищет источники оборотного капитала.

"Группа сохраняет ключевые конкурентные преимущества: крупнейшую транзакционную цифровую платформу "Монополия", развитые алгоритмы соединения грузоперевозчиков и грузовладельцев, многолетний опыт и узнаваемый бренд, диверсифицированную клиентскую базу, а также интегрированную TMS-систему "Умная Логистика". Указанные активы создают фундамент для возможного восстановления бизнеса при условии нормализации макроэкономической среды, достижения соглашений с кредиторами и успешной реструктуризации долга", - говорится в сообщении компании.