Нефтяные цены слабо снижаются днем в ходе торгов, в центре внимания участников рынка остается ситуация на Ближнем Востоке.

Октябрьские фьючерсы на сорт Brent на лондонской бирже ICE Futures по состоянию на 14:45 мск торговались по $87,38 за баррель, на $0,34 (0,39%) ниже уровня закрытия предыдущей сессии.

Фьючерсы на нефть WTI на сентябрь на электронных торгах Нью-Йоркской товарной биржи (NYMEX) снизились в цене к этому времени на $0,08 (0,1%), до $82,05 за баррель.

Цены на нефть обеих марок нефти демонстрируют повышенную волатильность и ранее в ходе торгов поднимались до максимумов с 31 июля, прежде чем уйти в минус.

Аналитики ING объясняют это острыми реакциями трейдеров на сообщения СМИ. "Рынок по-прежнему сильно зависит от новостей, и это приводит к резким колебаниям цен", - отмечают они. По словам экспертов ING, энтузиазм на рынке быстро возрастает, когда переговоры кажутся многообещающими, и столь же быстро угасает при появлении неблагоприятных сигналов.

В понедельник контракты на Brent подорожали на 4,99%, на WTI - на 5,05% на фоне ослабления ожиданий скорого восстановления поставок через Ормузский пролив.

В минувшие выходные Иран заявил, что вышел на финальный этап согласования с Оманом системы управления движением судов через эту водную артерию, но требует от США выполнения ряда условий для снятия блокады, включая выплату компенсации за ущерб, нанесенный иранской инфраструктуре в результате американских ударов.

Президент США Дональд Трамп отреагировал на эти заявления предъявлением встречных требований о компенсациях, в том числе за всех людей, пострадавших в результате иранских атак.

"Пока не видно четкого пути к решению проблем и полному возобновлению движения судов через Ормузский пролив, и это оказывает повышательное давление на цены", - отметил аналитик Saxo Bank Оле Хансен.

Между тем Saudi Aramco отложила перезапуск нефтеперерабатывающего завода в Джазане на 30 августа. В воскресенье поддерживаемые Ираном хуситы сообщили, что нанесли удары по этому предприятию.

"Риск остановки судоходства в районах Ормузского пролива и Баб-эль-Мандебского пролива остается крайне значительным", - написал аналитик KCM Trade Тим Уотерер. Угроза новых инцидентов поддерживает страховые расходы на высоком уровне и вынуждает суда следовать более длинными маршрутами, отметил эксперт. Он ожидает, что поставки энергоносителей из региона будут ограниченными в краткосрочной перспективе.

Число судов, прошедших Ормузский пролив, в понедельник упало до шести, по данным аналитической компании Kpler. В предыдущие десять дней через пролив проходило в среднем по 11 судов.