"Газпром нефть" инициирует создание в России системы сертификации авиационного биотоплива. Она станет альтернативой зарубежным сертификационным центрам и позволит оценивать снижение выработки CO2 на всем жизненном цикле SAF-топлива (sustainable aviation fuel - авиационное топливо с низким углеродным следом) от производства до конечного потребителя, говорится в сообщении "Газпром нефти".

Согласно требованию Международной организации гражданской авиации (ИКАО), с 2027 года такой сертификации будет обязательным условием для допуска низкоуглеродного авиатоплива на зарубежные маршруты. То есть, начиная с 2027 года, для международных полетов российские авиакомпании должны использовать экологичное SAF-топливо или компенсировать экологическое воздействие с помощью покупки углеродных единиц.

"Российская система сертификации объединит всех участников производства биотоплива: сельхозпредприятия, поставщиков и переработчиков растительного сырья, топливные и логистические компании, авиаперевозчиков. Сквозная методология оценки сокращения парниковых газов при производстве и использовании авиационного SAF-топлива будет выстроена на открытой для всех участников отрасли платформе. Система сертификации станет частью национального проекта "Технологическое обеспечение биоэкономики", - сообщается в пресс-релизе "Газпром нефти".

Замминистра транспорта Владимир Потешкин, слова которого приводятся в сообщении, отметил, что единые требования к авиационному SAF и судовому биотопливу будут учитывать международные нормы и обеспечивать возможность признания результатов сертификации за рубежом. Директор коммерческого департамента "Газпром нефти" Леван Кадагидзе подчеркнул, что внедрение национальной системы сертификации позволит масштабировать эти проекты, расширить сферу и географию применения биотопливных технологий на транспорте.

SAF (sustainable aviation fuel) - авиационное топливо с низким углеродным следом, произведенное на основе сложных эфиров и жирных кислот. Считается, что применение SAF позволяет сократить до 80% выбросы парниковых газов при авиаперевозках по сравнению с традиционным керосином. С 2027 года применение SAF-топлива авиакомпаниями станет обязательным на международных маршрутах.