Развитие железнодорожной инфраструктуры позволит увеличить ее провозную способность в направлении российских портов на Балтике суммарно на 55 млн тонн в год, говорится в презентации зампреда правительства Ленинградской области - председателя комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Дмитрия Ялова.

На "круглом столе", посвященном развитию транспортной инфраструктуры северо-запада России, Ялов представил инфраструктурные проекты, которые решили бы проблему "узкого горлышка".

Так, развитие участка Дмитров - Сонково - Мга, так называемый Сонковский ход, позволит увеличить провозную способность на 10 млн тонн в год. Проект необходим для разгрузки параллельно идущего Коштинского хода, одного из наиболее загруженных железнодорожных участков страны. Проект актуален "в свете роста перевозок удобрений, производства которых локализованы преимущественно на северо-западе", говорится в презентации.

Вторым проектом является строительство участка железной дороги Псков - Гдов - Сланцы к порту Усть-Луга. Он позволит увеличить провозную способность на 15 млн тонн в год.

"Его основным преимуществом является возможность работать с белорусскими грузами, в том числе и для обработки тех грузов, которые шли бы по загруженной ветке железной дороги, направленной на Прибалтику, а потом поворачивали в сторону Усть-Луги", - пояснил Ялов.

Увеличение провозной способности еще на 30 млн тонн в год возможно в результате организации грузового движения на основном ходе Октябрьской железной дороги Москва - Санкт-Петербург, также говорится в презентации.

Помимо этого, приоритетным инфраструктурным проектом выступает строительство Юго-Западного обхода Санкт-Петербурга и Северного захода к порту Усть-Луга.

"Подчеркиваю, что речь не идет о том, чтобы реализовать все эти проекты сразу. Если реализовать их сразу, то "бутылочное горлышко" просто переместится на другие участки", - отметил Ялов.

По его словам, для реализации проектов можно рассмотреть механизмы государственно-частного партнерства и концессии с участием ОАО "РЖД", операторов терминалов, грузоотправителей, а также использование инвестиционных надбавок к тарифам.

Ранее Ялов сообщил, что российские порты Балтийского бассейна (без учета порта Калининграда) в 2024 году приняли 259,2 млн тонн грузов, сохранив перевалку на уровне 2023 года.

Согласно презентации Ялова, в структуре перевезенных по железной дороге грузов наибольшую часть составили уголь (44,5 млн тонн), нефтепродукты, нефть и газ (37,7 млн тонн), удобрения (31,6 млн тонн). При этом через Балтику осуществляется перевалка 84% всех минеральных удобрений.