Серьезного роста спроса на российском автомобильном рынке ждать не стоит, пишут "Ведомости" со ссылкой на доклад BCG. Если еще несколько лет назад прогнозировалось, что к 2020 г. рынок достигнет отметки в 3,5–4 млн шт. в год по сравнению с 1,5 млн в 2015 г., то сейчас – 1,9 млн машин по базовому сценарию. Основные причины – прогнозируемая низкая стоимость нефти, слабая национальная валюта и проч.

Похожий прогноз дает и PwC – 2,2 млн автомобилей в 2020 г. "Соллерс" прогнозирует, что к этому сроку в России будет продаваться менее 2 млн автомобилей.

BCG полагает, что может быть закрыто 3–6 заводов из имеющихся двух десятков. В зоне риска "производители, не имеющие стратегических интересов в России, с фокусом на развитие бизнеса в других странах БРИК", а также сравнительно недавно запустившие свои производства, говорится в докладе.

В прошлом году Россию уже покинула американская GM. Тогда же на Дальнем Востоке была приостановлена сборка SsangYong и свернут выпуск Toyota Land Cruiser Prado. "Соллерс" и Mitsui прекратили выпуск Toyota Land Cruiser Prado в России.

Вероятность консервации целых предприятий в России есть, но вряд ли это произойдет в ближайшие 1–2 года – на текущем этапе компании будут вести себя осторожно и продолжат оптимизировать штат, сокращать рабочие дни и смены, считает аналитик "ВТБ капитала" Владимир Беспалов, мнение которого приводят "Ведомости". Закрытие или консервация отдельных заводов не исключены уже в 2016 г. – как в легковом сегменте, так и в грузовом, думает главный редактор "Автобизнес ревю" Сергей Баранов.

Минпромторг, пишут "Ведомости", с апокалиптическими прогнозами не согласен. "Мы считаем более вероятным постепенное восстановление рынков уже в краткосрочной перспективе", – оптимистичен представитель министерства. Но конкретного прогноза он не дал. "При условии своевременной и грамотной поддержки", за счет собственных усилий компаний, а также благодаря экспорту можно сохранить всех основных автопроизводителей в России, полагает чиновник.

Необходимо агрессивно наращивать экспорт в страны дальнего зарубежья, советует BCG. Относительно открытыми и растущими рынками являются страны Ближнего Востока. Например, в Иране продается 1 млн автомобилей в год, а в Саудовской Аравии – 0,6 млн. В Африке сейчас низкие продажи – 0,6 млн автомобилей на весь континент, но высокий потенциал роста. Отдельные модели можно поставлять даже в Европу. Например, Kia Rio там не выпускается. А эта модель была бы востребована в Великобритании, Италии, Испании и Франции, указано в докладе.

Для агрессивного развития экспорта "есть фундаментальные факторы, в том числе текущие валютные преимущества и качественный уровень развития автопредприятий, способных выдавать конкурентоспособный продукт", говорит представитель Минпромторга.